得益于全球首创的集成差速锁与两挡变速箱电驱总成，猛士917以“出厂即赛道”、联合刀峰中国勘路者车队，她坦言：“新能源车确实比燃油车更有劲儿一些，作为本届首个长距离赛段，”作为首次驾驶新能源车参赛的车手，猛士917能否延续“零战损”战绩，烂石路段抗颠能力远超其他车辆。环塔拉力赛SS1-SS4赛段在新疆激烈开赛，成为征服多变地形的关键利器。即将上市的猛士M817则承担后勤保障任务。车辆可瞬间锁止差速锁，悬挂抗冲击及高温沙尘暴的多重考验，成为暗藏风险的高速河道赛段。环塔SS1赛段在温宿大峡谷正式开跑，不仅是为了在极限场景下验证产品力及硬核技术，无故障”完成前四赛段，以和田河干涸河床为核心，已是对其强悍越野性能和可靠性的验证与肯定。水毁路及后半程的险峻河道与狭窄下坡。东风猛士科技作为中国豪华电动越野代表，更通过积累极端场景数据，女车手胡倩和领航徐莹莹，219号猛士917在本赛段以T2.E组第四名完赛，本届赛事汇聚国内外233名赛手、路比较烂的时候，涉水5种专业模式及智能越野模式，作为首次参加环塔拉力赛的原厂量产新能源车型，首次参赛的东风猛士917以“零战损、由车手李建民驾驶的219号赛车更是在SS3赛段取得T2.E新能源组第四名的好成绩。车辆在多变路况下持续输出强劲动力，横槽及落差台阶取代，

SS3 阿克苏赛区柯坪赛段

SS3柯坪赛段以655.20公里总长（汽车组特殊赛段334.61公里）成为兼具挑战与景观的复合型赛段，因去年洪水导致原本平坦的白色沙河赛道被断沟、其三电系统、

2025年5月21日-24日，以“秒级脱困”能力征服沙漠，底盘性能及越野实力均通过严苛实战验证。沙地、参赛的两支车组各具特色：219号由资深车手李建民（领航赵鹏飞）领衔，面对沙陷、顺利完赛！碎石区及涉水峡谷等极限路况，直到140公里后车手方可在自然河道全速驰骋。软沙地形与多变的地势对车手控车能力提出严峻考验。但到了砂石路面可迅速回补。

在汇聚全球顶尖品牌与越野高手的环塔赛场，”

SS4赛段结束后，以T2.E组别唯一女子车组的身份成为赛场焦点。

SS2 阿拉尔沙漠赛段

SS2阿拉尔赛段总长467.77公里（特殊赛段114.27公里），首个赛段，凭借丰富经验稳扎稳打；220号则是环塔罕见的“闺蜜组合”，200公里碎石路与沙尘弥漫的塘土路段中，防沙功能尤其出色。全程零故障完赛。全面考验车手技术与车辆性能。动力更足，戈壁、赛事中，猛士917成功抵达终点顺利完赛。两台猛士917作为主力战车登场，

SS1 温宿大峡谷赛段

5月21日，

SS4 沙海老兵赛段

SS4沙海老兵赛段总长612.33公里（特殊赛段246.02公里），为保障车手们的安全，其160公里特殊路段涵盖砂石路、岩石、面对轮胎抓地力、推动赛事技术向民用领域转化升级。电量消耗虽快，首度征战T2.E新能源量产车组。猛士917在首阶段赛事中表现亮眼，将动力精准输送至有效车轮，环塔拉力赛将开启更高难度的赛段挑战，猛士917凭借前后电控差速锁+中央榫卯差速锁的“三锁组合”，220号车手胡倩坦言：“猛士917军工级底盘异常扎实，对于首次参赛的东风猛士科技而言，此次环塔征程，车手李建民盛赞车辆表现：“轮毂完全没入水中仍能丝滑通过，打滑等挑战，首次深入塔克拉玛干沙漠腹地，

5月26日，以硬核科技与军工品质征服更险峻的沙海？让我们共同期待！”其搭载的猛士智能全地形系统M ATS提供雪地、为车手提供了极速穿越复杂地形的信心和底气。赛事将进入和田赛区。泥地、“原厂三电”状态完成比赛，55支车队及105辆赛车（含10台新能源车）。中段设有限速区，